Amortyzator do elektryka

Amortyzator w rowerze to często niedoceniana część w rowerze. Ta część ma ogromny wpływ na bezpieczeństwo i komfort jazdy, zaraz po hamulcach.

Rowery wg. amortyzacji dzielą się na trzy typy: Sztywne (bez amortyzacji), Hardtail (tylko przedni amortyzator) oraz Full-Suspenion (pełne zawieszenie - przedni amortyzator oraz damper).

Moim zdaniem, w przypadku elektryka podstawą jest przynajmniej przedni amortyzator. 

Rowery z pełnym zawieszeniem są znacząco droższe od hardtaili i wymagają też większych nakładów pracy na serwis. Obecnie niełatwo jest kupić rower full pod przeróbkę - potrzebne jest do tego miejsce w trójkącie ramy, którego często brakuje ze względu na damper. Z tego powodu na początku warto zacząć przeróbkę roweru hardtail. Moim zdaniem powyżej 250W mocy  i 30 km/h. rower powinien mieć amortyzator. Jednak jeśli chcemy najlepszych parametrów jezdnych, warto podjąć wyzwanie i zbudować elektryka na bazie roweru full sunspension.

Ja w swoim rowerze elektrycznym - Discovery One (hardtail) - zmieniłem amortyzator ze sprężynowego (marka nieznana) na powietrzny - Suntour Raidon. Kosztował około 700 zł. 

Suntour Raidon - tani amortyzator powietrzny do elektryka

Byłem zaskoczony jak bardzo wpłynęło to na jazdę. Amortyzator ten tłumi dużo więcej nierówności, zarówno małych jak i dużych. Jazda stała sią bardziej płynna, mogłem zacząć jeździć z większą prędkością po nierównym terenie (np. lesie). 

 

Jako że w przypadku elektryka waga amortyzatora nie ma znaczenia, nie ma sensu dopłacać za minimalizację wagi. Cena amortyzatorów rośnie wraz ze spadkiem wagi. Spowodowane jest to koniecznością zastosowania drogich materiałów oraz zaawansowanych technologii w celu zmniejszenia wagi. Także kupując amortyzator, zwróć uwagę czy nie "przepłacasz" za to, że jest 300g lżejszy (co przy 30 kg elektryku nie ma znaczenia). 

 

Aby amortyzator działał długo i sprawnie, należy go serwisować. Producenci zalecają serwis podstawowy nawet co 50h-100h, moim zdaniem jeśli nie jeździmy ciągle po błocie i dbamy o czystość wystarczy przeserwisować go 1-2 razy do roku.

Brak smaru powoduje wnikanie brudu, który ociera o golenie i niszczy ich powierzchnie. Co ciekawe, warto również zrobić serwis nowego amortyzatora - producenci często żałują na ilości fabrycznego smaru :)

Serwis dzieli się na podstawowy i pełny. W internecie jest dużo poradników jak wykonać taki serwis, np. w serwisie 1enduro.pl - kliknij tutaj.